S113-KS-NV · EL COPILOTO
El Copiloto
Esfera azul navy monocroma, aguja de cronógrafo naranja y escala taquimétrica de 500 a 60. Correa Zuoletán navy. El azul del cuaderno de ruta; el naranja, el lápiz que anota la curva.
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STRUM SERIE 113 · SERIE FUNDACIONAL · 5 MODELOS
StrumSERIE113
La Edad de Oro de la Mecánica. Diseñado y ensamblado a mano en España.
DESCUBRE LA COLECCIÓNEL MANIFIESTO
«Hubo un tiempo en el que la vanguardia del motor mundial hablaba español. En los talleres de Madrid y Barcelona se esculpía el tiempo a mano.»
Pegaso, Barreiros, ENASA, los prototipos del Automóvil Club — bata blanca, regla de cálculo, tolerancias milimétricas hechas a golpe de mano. Aleaciones ligeras, chasis tubular, carrocerías esculpidas al martillo. En aquellos talleres no se fabricaban coches: se firmaban manifiestos.
El Strum Serie 113 no mira a la pista. Mira al taller. Es el reloj que se habrían puesto ellos — caja cojín de acero inoxidable, cristal de zafiro, cronógrafo de cuarzo japonés Miyota 6S21, ensamblado a mano en España. Una pieza a la vez.
IngenieríaenlaMuñeca
Caja cojín de acero inoxidable con flancos pulidos y perfiles dulcificados. La corona lleva grabado el emblema histórico de la casa — el mismo que llevaban los primeros 113. Pulsadores de cronógrafo de tacto firme: se oye el clic de una mecánica viva.
EL GRABADO
Cuatro rayas en un papel
Todo grabado empieza igual: dos ejes, un círculo y una regla apoyada en el papel. Después llegan la tribuna del Jarama, el coche nº113 y las cuatro palabras que identifican la pieza.
Cuando el dibujo está terminado, el papel se funde y queda el acero. Así nace, uno a uno, el fondo de caja de cada Strum Serie 113.
DEL BOCETO AL GRABADO · EL FONDO DE CAJA, DIBUJADO Y GRABADO
La Especificación Técnica
S113-X-PD · EL CRONOMETRADOR
El Cronometrador
Panda blanco con subesferas negras y agujas rojas. Correa Zuoletán negra. La legibilidad absoluta del que mide, no del que corre.
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S113-MXK-GD · EL GENTLEMAN
El Gentleman
Caja dorada sobre esfera negra, con agujas de cronógrafo doradas. Correa Zuoletán negra. El reloj del propietario que aparcaba el Pegaso frente al Automóvil Club.
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S113-KUV-GR · EL DISEÑADOR
El Diseñador
Verde bosque con subesferas naranja y verde y anillo degradado. Correa gris grabada con forro naranja. El color de los planos y la luz del taller a las once de la noche.
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S113-ZL-BK · EL PILOTO
El Piloto
Negro racing con subesferas tricolor y aguja de cronógrafo en rojo. Correa Zuoletán burdeos. El dial que grita vuelta rápida antes de que nadie lo diga en voz alta.
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S113-O-CL · EL DEBUTANTE
El Debutante
Celeste liso con dos contadores negros. Correa Zuoletán negra. El cielo a primera hora del circuito, cuando todo está aún por demostrar.
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S113-RS-PK · EL FOTÓGRAFO
El Fotógrafo
Rosa pálido con contadores negros. Correa Zuoletán negra. El color que nadie espera en un cronógrafo racing — y el que todos recuerdan.
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S113-WQP-BG · EL PATROCINADOR
El Patrocinador
El burgundy estriado bajo oro rosa, el único que no se dibujó mirando a la pista. Correa Zuoletán burgundy; disponible también con FKM negro.
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S113-VBR-VB · EL MECÁNICO
El Mecánico
Verde británico con contadores guilloché y aguja de cronógrafo roja. El verde del mono de trabajo, el rojo del segundo que decide una parada.
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S113-WR-VB · EL INGENIERO
El Ingeniero
El mismo verde británico, con agujas negras y un contador partido en sector rojo y sector oliva: el límite del motor, escrito dentro de la esfera.
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S113-GRC-AM · EL COMISARIO
El Comisario
Amarillo con contadores negros y agujas rojas, sobre brazalete rally de acero. Los colores con los que se avisa desde el borde de la pista.
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S113-MHJ-AZ · EL CRONISTA
El Cronista
Azul eléctrico bajo caja de oro rosa, con agujas doradas y guilloché concéntrico. Azul de tinta, oro de plumín.
VER MODELO →EN LA MUÑECA
Doce oficios, doce maneras de llevar la hora
«Se trabajaba en el Z-102 como si fuera un laboratorio; era una escuela a fondo perdido, en la que nada era montado si no se había llevado un máximo de calidad.»
Cuando el tiempo se esculpía a mano gracias al genio de unos pioneros
MADRID · BARCELONA · 1946 → 1958
El taller donde nació Pegaso
En las naves de ENASA, en Barajas, Wifredo Ricart dibujaba un V8 de aleación ligera con árboles de levas en cabeza y chasis tubular. En 1951 el Pegaso Z-102 se presentó en París y durante unos años fue el coche de serie más rápido del mundo. Lo hacía un país sin gasolina, sin divisas y sin permiso para soñar.
A la misma hora, en la Zona Franca de Barcelona, otros ingenieros levantaban carrocerías a martillo sobre bancos de madera. Talleres de bata blanca y regla de cálculo, donde las tolerancias se medían con micrómetro y el acabado se decidía con la yema del dedo.
El Strum Serie 113 recoge ese gesto y lo lleva a la muñeca. El reloj entendido como instrumento y no como joya: cronógrafo de cuarzo japonés Miyota 6S21, montado a mano en España. Soulmades — piezas hechas una a una, como aquellos prototipos.
LOS OFICIOS DE LA MÁQUINA
La colección Strum Serie 113
Doce versiones del mismo gesto. Un taller, doce oficios.
COLECCIÓN INDIEWATCH — STRUM SERIE 113 · MHJ
Azul eléctrico bajo caja de oro rosa, con agujas doradas y guilloché concéntrico. Azul de tinta, oro de plumín.
«De aquellos talleres queda lo que alguien se molestó en escribir.»
CUATRO MANERAS DE LLEVARLO
Cuatro maneras de vestir un Strum SERIE 113
El mono de taller, la chaqueta de piloto, el traje del propietario y la bata del que dibuja. Cuatro oficios, cuatro formas de llevar la misma máquina en la muñeca.
01 · ZL — EL PILOTO
La vuelta rápida
La cazadora de piel
Negro racing, subesferas tricolor, aguja de cronógrafo en rojo. Correa serrano burdeos.
02 · X — EL CRONOMETRADOR
El pulso exacto
La camisa remangada
Panda blanco con subesferas negras y acentos rojos. Correa serrano negra.
03 · MXK — EL GENTLEMAN
La llegada discreta
El punto gris jaspeado
Oro sobre negro, agujas de cronógrafo doradas. Correa serrano negra.
04 · KUV — EL DISEÑADOR
La mesa de dibujo
La pana marrón
Verde bosque, subesferas naranja y verde, caja en oro. Correa gris grabada con forro naranja.
